科普：汽車金屬材料，你知道有哪些？
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的功能日益完善，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的汽車通常由幾千個(gè)零件組成，現(xiàn)代高級(jí)矯車由幾萬個(gè)零部件組成。為滿足汽車節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的要求，實(shí)現(xiàn)輕量化、高強(qiáng)度、高性能的目標(biāo)，構(gòu)成汽車的材料也發(fā)生了巨大的變化。
高強(qiáng)度鋼現(xiàn)在主要應(yīng)用在車身框架、底盤等地方，是具有很高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的合金鋼，隨著對(duì)汽車安全的重視和汽車材料的發(fā)展，高強(qiáng)度合金鋼在汽車安全方面扮演者越來越重要的角色。
(1)車身的所有材料并不是都強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須采用高強(qiáng)度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。
(2)金屬材料在使用過程中，會(huì)受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現(xiàn)出來的性能稱為力學(xué)性能。評(píng)定金屬材料力學(xué)性能的主要指標(biāo)有抗拉強(qiáng)度、塑型、彈性、屈服強(qiáng)度和硬度等。
(3)根據(jù)厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小于3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。
(4)金屬材料的類型：
車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強(qiáng)度鋼板和復(fù)合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發(fā)展，鍍膜薄鋼板和高強(qiáng)度鋼板用量也顯著增加。
(5)「熱軋薄鋼板」
它是在高溫狀態(tài)下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強(qiáng)度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用于制作外觀要求不高的一般構(gòu)件。
(6)「冷軋薄鋼板」
這類鋼板是將熱軋鋼板經(jīng)過酸洗后常溫下軋薄，并經(jīng)退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質(zhì)量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板制成。
(7)「鍍膜薄鋼板」
將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點(diǎn)，但焊接、磨損等會(huì)造成鍍層脫落，日久便會(huì)銹蝕。它可用于制造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。
(8)「高強(qiáng)度鋼板」
高強(qiáng)度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強(qiáng)化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復(fù)合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強(qiáng)度鋼板。這類鋼板強(qiáng)度高、重量輕，但受到碰撞或變形時(shí)難以修復(fù)到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發(fā)展，剛強(qiáng)度鋼板的用量將越來越大。
「復(fù)合鋼板」
又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復(fù)合上另一種金屬材料，以便于達(dá)到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。
「不銹鋼板」
在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經(jīng)熱軋和冷軋所制成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強(qiáng)、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對(duì)不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質(zhì)腐蝕的鋼板。
鋼板在車身材料中所占的比例很大。就轎車而言，20世紀(jì)80年代以前生產(chǎn)的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍采用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強(qiáng)度鋼板的使用卻由20世紀(jì)80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。
鋁合金主要是出于汽車輕量化設(shè)計(jì)考慮，但很多鋁合金在質(zhì)量比傳統(tǒng)鋼材減少的情況下性能還高于傳統(tǒng)鋼材，在汽車車身覆蓋件、發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤等地方都會(huì)用到。最早將鋁合金應(yīng)用到汽車上的還是印度人，在19世紀(jì)后期的時(shí)候，他們將鋁合金用于汽車曲軸箱。
汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀(jì)90年代，鎂合金和鈦合金就已經(jīng)在汽車上開始使用，但其用量所占比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應(yīng)用越來越多，特別是轎車，其所占比例也越來越高。20世紀(jì)80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代后使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應(yīng)用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。
汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用于車身發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、前翼子板、頂蓋，后來又用于車門、行李箱蓋板。其他應(yīng)用有車身結(jié)構(gòu)、空間框架、外覆蓋件和車輪等構(gòu)件，如車身、冷氣設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用于汽車電器和導(dǎo)線上，鋁基復(fù)合材料也可用于制動(dòng)剎車片和一些高性能結(jié)構(gòu)件上。
鎂合金現(xiàn)在也部分用于汽車制造上面，但沒有鋁合金應(yīng)用廣泛。其中一個(gè)重要原因和鎂的性質(zhì)有關(guān)。大家可能都知道鎂是一種相當(dāng)活動(dòng)的金屬，與水會(huì)產(chǎn)生激烈的反應(yīng)，這給鎂合金的制作和運(yùn)輸都造成了巨大的難度，很多時(shí)候會(huì)發(fā)生燃燒甚至爆炸的危險(xiǎn)。
碳纖維現(xiàn)在主要應(yīng)用在賽車和高級(jí)豪車上面，重量輕、強(qiáng)度高成了他顯著的特點(diǎn)，但同樣現(xiàn)在也沒得到廣泛的應(yīng)用，主要還是和他的生產(chǎn)成本的技術(shù)所限制。但我覺得，今天的碳纖維和之前的鋁合金處境一樣，也是由于成本啊、技術(shù)啊等等限制了廣泛的應(yīng)用，但今天的鋁合金已經(jīng)得到了越來越大面積的使用，對(duì)汽車的安全、性能等各方面做出了很大的貢獻(xiàn)，數(shù)年以后，碳纖維也同樣會(huì)發(fā)展，會(huì)像今天的鋁合金一樣。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于汽車的知識(shí)技巧了，學(xué)習(xí)以上的科普：汽車金屬材料，你知道有哪些？知識(shí)，對(duì)于汽車的幫助都是非常大的，這也是新手學(xué)習(xí)汽修專業(yè)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù)，我們會(huì)有專業(yè)的人士來為您解答。
本站在轉(zhuǎn)載文章時(shí)均注明來源出處，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，未用于商業(yè)用途。如因本站的文章、圖片等在內(nèi)容、版權(quán)或其它方面存在問題或異議，請(qǐng)與本站聯(lián)系(電話：0592-5551325，郵箱：help@onesoft.com.cn)，本站將作妥善處理。
向客服提問汽車課程推薦
汽修專業(yè)熱門資料
汽修專業(yè)技術(shù)文檔
- 1?呼和浩特工務(wù)段卓資東高鐵實(shí)訓(xùn)場建設(shè)項(xiàng)目議價(jià)采購二次公告
- 2鐵小微帶你看:大南鐵國家高鐵實(shí)訓(xùn)基地,超牛!
- 3尚義職教中心首屆高鐵專業(yè)學(xué)生赴北京實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)
- 4技能展示 | 高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)技能展示
- 5磨礪青春、出彩中職——高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)風(fēng)采
- 6陜西長城鐵路技師學(xué)院,一所把高鐵實(shí)訓(xùn)搬進(jìn)課堂的高等院校
- 7喜訊!喜訊!1:1仿真高鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)入梧州電子科技學(xué)校
- 8云南工程職業(yè)學(xué)院高鐵實(shí)訓(xùn)基地建成啟用
- 9高鐵實(shí)訓(xùn)課走進(jìn)無錫東站!
- 10職教標(biāo)準(zhǔn)I高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
推薦閱讀
