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【汽車知識】你知道汽車輪胎三條溝和四條溝的區別嗎?
輪胎作為車子與地面直接接觸的一個零部件,它的重要性不言而喻。不知道各位車主朋友有沒有留意過,你的愛車輪胎是長什么樣子的呢?輪胎表面通常有各種各樣的花紋,但是有的輪胎凹槽是三條,有的輪胎凹槽則是四條,那為什么要這樣設計呢? 汽車輪胎上的花紋凹槽有用嗎?三條凹槽的輪胎和四條凹槽的輪胎又有什么區別呢?如果不清楚的話,可要認真看下了,別再傻傻的分不清,其實差距賊大!
輪胎表面縱向的花紋叫做導水槽,主要作用是用來排水。因為輪胎高速行駛在雨天路面時,輪胎和路面之間會形成一層薄薄的水膜,為了增大輪胎與地面的接觸,在輪胎的縱向上會設置若干個導水槽,給輪胎進行有效的排水。
當然并不是說導水槽越多就越好。導水槽太多,會減少輪胎與地面的接觸面積,減弱輪胎的抓地力。輪胎表面還有許多橫向的花紋,來配合導水槽進行排水和劃破輪胎與地面形成的水膜,增大輪胎與地面的摩擦力。
因此目前市面上主流的輪胎都采用三個導水槽或者四個導水槽,以此來達到抓地力和排水的兩個指標的平衡。
1.老司機說:北方三道溝、南方四道溝
“北方愛用三道溝,南方愛用四道溝”能說出這句話的人,基本上可以斷定是貨運界的老司機。
究其深層次的原因,北方運煤的司機多,跑國道、省道比較多,路上的坑洼道多,路況整體上稍差。因此,三道溝輪胎夾小石頭的時候,掰掉膠塊的機率低,同等情況下也比四道溝的輪胎耐磨。
而南方司機跑高速、國道更多些,四道溝比三道溝在胎冠上多了一道溝,因而滾阻更低、更省油。同等情況下,(車況相同、路線相同、載重相同、胎壓相同、司機駕駛習慣相同、輪胎膠質、工藝、重量相同)“三道溝更耐磨、四道溝更省油”。
南方更愛用四道溝,也跟南方地區多雨有關,輪胎在雨季的性能要看兩個指標:排水性與抓地力,汽車高速行駛在雨天路面時,輪胎和路面之間會形成一層薄薄的水膜,為了增大輪胎與地面的接觸,在輪胎的縱向上會設置若干個導水槽,給輪胎進行有效的排水。
2.區域只是概括,具體要看性能
排水性
現在進入春夏季,雨水會逐漸增多。而在碰到雨天的時候,路面也會變得異常濕滑,此時濕滑的路面會與輪胎之間形成一道水膜,所以輪胎就會出現打滑現象。那輪胎上的這個凹槽也可以說是導水槽,導水槽設計的主要目的就是給輪胎進行有效的排水,增強輪胎的穩定性。那么三條溝的輪胎與四條溝的輪胎相比較而言,當然是四條溝的輪胎排水性能更好了。市面上那些花紋較深且較多的輪胎,排水性也相對更好。
抓地力
汽車在發動機的動力驅使下,通過輪胎給地面一個摩擦力,此時地面產生反作用力,從而推動汽車前進。這就是汽車行駛的原理,所以這種摩擦力也就是抓地力。影響抓地力的因素有很多,輪胎就是其中一個非常重要的因素。輪胎與地面的接觸面積越大,抓地力也就越大。三條溝的輪胎與四條溝的輪胎相比,三條溝的輪胎與地面接觸面積更大。所以說,在抓地力性能方面,三道溝的輪胎更勝一籌。
但是很多人為了排水更好,通常會選擇四條凹槽的輪胎,但是因為它的縫隙是比較多的,當你開車經過的地面有石子的話,輪胎上就很容易卡進去一些小石子,它們的汽車行駛中會使得輪胎磨損的情況變得嚴重,而且如果車胎被磨損的嚴重的情況下,會使得胎壓不穩定,會出現爆胎的情況。影響汽車輪胎的正常使用。
所以老司機上路的時候都會在隨身攜帶一個清石器,也就是車胎清石溝。它可以在不傷害輪胎的前提下,將卡緊輪胎縫隙的小石子給弄出來,而且現在的清石溝一般都是一體化折疊式的,比起之前的那種分體結構來說好用很多,展開就可以使用,收納也比較方便,而且鉤頭也不會經常丟失。以前的都是鋅合金的,它的鉤頭容易斷裂生銹比耐用,現在不銹鋼這種的更加堅固耐用。而且升級后的清石器,關鍵時刻還可以當安全錘使用,功能更加強大。
小總結
從比較結果來看,三條溝的輪胎與四條溝的輪胎相比較各有千秋,排水性能和抓地力性能互相矛盾,不可兼得,車主可以根據自己的需求選擇合適的輪胎。總的來說,輪胎的設計都是為了讓汽車更好地適應不同路況,最終目的就是保障大家的出行安全。擁有一個安全的出行環境,僅靠國家的大力監管是沒有用的,還需我們共同努力,因為一個好的出行環境,能夠給我們帶來很大的便利!
看完之后,當你選擇輪胎的時候遇到凹槽不一樣的時候要考慮一下自己經常開車地方的天氣如果經常下雨最好還是選擇排水能力好的。同時要給輪胎做好防護工作,防止它被小石子等磨壞。
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