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汽修知識(shí)培訓(xùn):備胎為什么比正常輪胎小,難道被廠家坑了?
汽修知識(shí)培訓(xùn):備胎為什么比正常輪胎小,難道被廠家坑了?
車在路上走,哪有不爆胎?很多人在購(gòu)買新車的車主第一次爆胎,一打開后備箱發(fā)現(xiàn)備胎小的可憐,汽車備胎大多要比正常輪胎小一號(hào),且多數(shù)顏色鮮艷,這到底是為什么呢?
其實(shí),專用備胎也叫非全尺寸備胎,備胎與正常輪胎的區(qū)別是規(guī)格更小,如果其中一個(gè)輪胎爆胎換上專用備胎之后只能低速行駛。車主就覺得這輛車減配了,問題來了,為什么廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢?
其實(shí)備胎分為兩種,一種是全尺寸備胎,另一種是非全尺寸備胎,配備非全尺寸備胎的車就一定是坑人么?
全尺寸備胎:
顧名思義就是和原車常用輪胎型號(hào)相同的備胎;那么大多數(shù)網(wǎng)友可能會(huì)問,既然與原配尺寸相同是否可以直接換上長(zhǎng)期使用呢?雖然全尺寸輪胎與原配輪胎規(guī)格相同,但備胎由于大多時(shí)間處于閑置,輪胎本身是否老化、胎壓是否正常,在使用前還需要檢測(cè);另對(duì)于原配的其他輪胎磨損程度也要有所檢查,如其他輪胎磨損嚴(yán)重,而只換一條新胎對(duì)駕車也會(huì)有不良影響。因此對(duì)于是否可以直接使用,我們需要根據(jù)實(shí)際情況檢查完畢后才能下定論。
有些車型會(huì)配備全尺寸備胎,甚至部分車型連鋁合金輪轂的形狀都一樣。這種情況被大部分人稱之為厚道,在國(guó)產(chǎn)車型上,大多會(huì)配備全尺寸備胎。
這種備胎由于大小和型號(hào)與原車常用輪胎相同,所以可以替換任何一個(gè)需要維修或者暫時(shí)不能使用的輪胎,而且能夠提供一定的安全行駛能力,換上全尺寸備胎之后跟原來一樣正常行駛就可以,沒有什么限制。
但是從安全角度考慮,備胎屬于長(zhǎng)時(shí)間放置不用的物品,備胎的磨損肯定更輕、備胎氣壓相對(duì)較大,與汽車上常用的輪胎狀態(tài)不一致,大大影響了備胎的抓地性和排水性,所以即便是全尺寸備胎也不能夠當(dāng)做全新輪胎來使用。
非全尺寸備胎:
專用備胎也叫非全尺寸備胎,專用備胎和正常使用的輪胎相比最大的區(qū)別就是輪胎規(guī)格和尺寸比正常使用的輪胎要小!如果其中一個(gè)輪胎爆胎換上專用備胎之后只能低速行駛。
非全尺寸備胎的直徑和寬度都要比原車常用的四條輪胎要小,相比原配輪胎窄,它的規(guī)格,載重指數(shù),以及速度級(jí)別數(shù)值相對(duì)車輛原配的輪胎要低。這些不同的參數(shù)會(huì)讓車子在快速行駛、或是急轉(zhuǎn)、急剎時(shí)極容易出現(xiàn)失控狀況。所以只能作為臨時(shí)替換使用。在使用這種備胎的時(shí)候盡量不要安裝在驅(qū)動(dòng)輪上,并且車速不得超過80公里每小時(shí),行駛距離也有限制,非全尺寸備胎抓地性差,對(duì)剎車和操控都會(huì)造成影響。
因此在使用非全尺寸輪胎應(yīng)急時(shí)需要盡量控制車速慢行,而如果我們是在高速公路上臨時(shí)換上行車,則應(yīng)該選擇最右邊的慢車道行駛,同時(shí)最好開啟雙閃警示燈。
由于備胎尺寸國(guó)家沒有硬性規(guī)定,所以很多廠商為了節(jié)約成本,配備了小尺寸的輪胎作為備胎。當(dāng)然它也是有好處的,很多車主為了體面,會(huì)嫌棄備胎又小又丑,所以會(huì)及時(shí)修補(bǔ)或更換已經(jīng)損壞的輪胎,這樣可以保證好看而且不影響正常使用。
另外,備胎一般會(huì)放在后備箱下部,而非全尺寸備胎體積較小,占用空間也比較少,可以造就更大的后備箱空間來滿足日常使用,還能減輕車身重量。備胎作為臨時(shí)應(yīng)急用,開個(gè)幾十公里去維修點(diǎn)修補(bǔ)輪胎還是足足有余的。
非全尺寸輪胎的劣勢(shì)
非全尺寸備胎只能做暫時(shí)性更換,主要集中在以下幾個(gè)方面:
1. 一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的和三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎進(jìn)行搭配,其操控性肯定是打了折扣,車速和距離也一定會(huì)受到限制。
2.由于尺寸問題,換上非全尺寸輪胎對(duì)車輛支撐性會(huì)有影響,會(huì)感覺車身明顯下降。
3.換上非全尺輪胎之后,輪胎的抓地力降低,制動(dòng)和加速時(shí)還會(huì)有偏現(xiàn)象。
也正因?yàn)槿绱朔侨咻喬ゴ嬖谶@么多的劣勢(shì),所以非全尺寸輪胎,大多數(shù)情況下是用來應(yīng)急的,并不適合長(zhǎng)期使用。
非全尺寸輪胎也有優(yōu)勢(shì)
雖然提了非全尺寸輪胎眾多的劣勢(shì),但它依然有著一些小優(yōu)點(diǎn)。從早期來說,非全尺寸備胎常常是見于歐美車系,因?yàn)闅W美是汽車普及最早的的國(guó)家,維修、施救等售后服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)。因此采用非全尺寸備胎降低了工廠的成本、減輕車輛的載荷,也真正稱得上是“備胎”的概念。
不過隨著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展,這種差別差別也早已,國(guó)內(nèi)的車也大多數(shù)都配備了!
非全尺寸備胎有重量輕,體積小,不侵占后備箱的空間的優(yōu)勢(shì)。重量輕,就意味著多少都會(huì)減輕些油耗,從而也能獲得好的動(dòng)力。比正常輪胎小,也因此不會(huì)占用太多空間。
沒有備胎:
中高端車型有很多是沒有配備備胎的,比如寶馬、奔馳、凱迪拉克等車型。因?yàn)樗鼈兌寂鋫淞?/span>泄氣保用輪胎 ,就是人們常說的防爆胎
,但實(shí)際上它并不防爆,只是在輪胎氣壓低或者零胎壓的情況下還能繼續(xù)行駛,保持行駛輪廓而且不會(huì)從輪圈上脫落。裝有這種泄氣保用輪胎 的車輛是不需要配備備胎的,它能夠在遇到扎胎后,保證車輛長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定行駛至維修點(diǎn)。當(dāng)然這樣的輪胎成本非常高,拆卸輪胎也比較費(fèi)勁,但是它更安全。
PS:一般來說備胎都是非全尺寸輪胎,而且花紋與正常使用的輪胎也不相同,長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)帶來安全隱患。另外,一般備胎許用速度都在80公里/小時(shí)。并且由于備胎長(zhǎng)期未使用,需要關(guān)注一下輪胎的出廠日期,一般輪胎的使用年限為出廠后3-5年。因此,用備胎應(yīng)急可以,但不建議長(zhǎng)時(shí)間使用,建議您盡快到最近的專業(yè)輪胎店修補(bǔ)輪胎或換胎。
那么,問題來了,為什么廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢?
大致有這些原因:
1、降低成本。這種備胎的材料造價(jià)便宜,廠商也把錢省下了。要知道如果更換非全尺寸備胎的話價(jià)格包括整個(gè)輪轂也就在幾百元,比起全尺寸備胎要便宜的多。
2、尺寸小,占用空間小。因?yàn)槌叽缧。穸缺容^薄,基本不太占用后備箱的空間。對(duì)于轎車非全尺寸備胎已經(jīng)基本普及。
3、重量相對(duì)較輕,安裝容易。非全尺寸備胎個(gè)頭小,重量輕,相比全尺寸備胎取放都輕松很多,安裝時(shí)也稍稍沒那么費(fèi)力一點(diǎn)。不過換備胎的整個(gè)過程還是很麻煩的。
4、而更重要的是,它會(huì)提醒車主,不要把備胎當(dāng)常用胎使用,請(qǐng)盡快更換正常輪胎。
全尺寸備胎可以當(dāng)正常輪胎使用嗎 ?
當(dāng)然,現(xiàn)在市面上也有一些車配備的是全尺寸備胎,那很多朋友就會(huì)問:那我的全尺寸備胎是不是就可以當(dāng)正常輪胎來使用呢?
答案是:不能。
尺寸一致并不代表其他所有的參數(shù)都完全相同,比如輪胎的速度等級(jí)、載重指數(shù)、輪胎紋路等。另外,原車輪轂多是鋁合金材質(zhì),而備胎輪轂多是鋼鐵材質(zhì),這樣會(huì)導(dǎo)致備胎的重量、散熱、風(fēng)動(dòng)等與其他三條標(biāo)準(zhǔn)輪胎不一致,長(zhǎng)期使用,會(huì)導(dǎo)致受力不均產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象;再有就是四條輪胎的磨損程度不同,這樣也會(huì)導(dǎo)致汽車行駛不平衡,長(zhǎng)期使用有安全隱患。
綜上所述,一番描述之后,相必大家都認(rèn)清了非全尺輪胎的“真面目”了吧!備胎就是備胎,備胎的作用僅僅是為了應(yīng)付緊急情況的臨時(shí)用胎。所以,多數(shù)的時(shí)候都被放在車內(nèi)看不見的地方,但一旦我們行駛在路上輪胎出現(xiàn)的問題的時(shí)候,它的作用就變得異常的重要了。無論備胎是否全尺寸,都只建議臨時(shí)使用,且要注意行駛車速的限制。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于汽車維修的知識(shí)技巧了,學(xué)習(xí)以上的汽修知識(shí)培訓(xùn):備胎為什么比正常輪胎小,難道被廠家坑了?知識(shí),對(duì)于汽車維修的幫助都是非常大的,這也是新手學(xué)習(xí)汽修專業(yè)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù),我們會(huì)有專業(yè)的人士來為您解答。
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