汽車維修知識：汽車傳感器都有哪些？汽車傳感器的作用以及常見傳感器和執(zhí)行器的故障現象與診斷！
汽車的傳感器你不認識,你怎么修車?我們在日常保養(yǎng)維修汽車時，經常聽到各種傳感器，那么到底什么是汽車傳感器呢？汽車在運行中，各系統(tǒng)會處于不同的工作狀態(tài)，比如水溫、油溫、進氣壓力、車速、節(jié)氣門位置、檔位等等，這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的，必須轉化為電腦能夠識別的電信號。汽車傳感器就是執(zhí)行這樣任務的，它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉化成電信號，然后輸入車載電腦系統(tǒng)，然后由電腦中內部預先存儲的程序進行計算分析，從而判斷汽車的運行狀態(tài)。即使是一輛很普通的汽車，上面的傳感器也多達幾十個，高級一點的車更是高達上百個。傳感器是汽車電控系統(tǒng)至關重要的元件，擔負著信息的采集和傳輸功能，直接關系汽車的運行狀況。
傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。
按照傳感器應用地方的不同而分為汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)、柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)、混合動力車型高壓系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、駕駛與駐車輔助系統(tǒng)、車身電氣控制系統(tǒng)、安全氣囊與防盜系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等八大類傳感器，本文就汽車不同傳感器展開討論，教大家識別各種傳感器在汽車上的位置和構造組成。
另外汽車傳感器是十分重要的部件，如果損壞了，相應的部件就無法正常的工作，那么說這次就同時給大家整理了八大常規(guī)傳感器的一些故障表現，那么以后就可以通過這些表現來判別大概是哪個傳感器出現了問題。
空氣流量傳感器的作用及故障表現方式
空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(AFM)，由于測量發(fā)動機吸入的空氣量。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種，一般安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間。
作用：測量發(fā)動機的進氣量，將信號輸入到ECU當中，作為燃油噴射及點火控制的主控制信號。
故障方式：空氣流量器出現故障后，汽車電腦(ECU)就無法檢測到空氣的真正進氣量，導致混合氣失衡，從而出現發(fā)動機怠速不穩(wěn)，行駛無力并冒黑煙，且有時會換擋熄火
進氣溫度傳感器的作用及故障表現方式
檢測進氣溫度，向ECU輸入進氣溫度信號，作為燃料噴射與點火正時的修正信號。
進氣壓力傳感器的作用及故障表現方式
進氣壓力傳感器簡稱MAP分電阻式進氣壓力傳感器和電容式進氣壓力傳感器，安裝在進氣歧管上，通常與進氣溫度傳感器組成一體。
作用：檢測進氣歧管的絕對壓力，然后轉換成電壓信號發(fā)送到ECU當中，ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
故障方式：不能正常的進行噴油量控制，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機運轉失常，同樣會出現怠速不穩(wěn)，經常熄火，油耗飆升甚至嚴重時不能啟動。
氧傳感器的作用及故障表現方式
氧傳感器可以在三元催化異常發(fā)熱時發(fā)出報警，防止高溫引發(fā)故障。
作用：氧傳感器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度，然后ECU(發(fā)動機系統(tǒng)控制電腦)會通過氧傳感器提供的氧濃度信號來判定發(fā)動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。有氧化鋯式和氧化鈦式。
故障方式：如果氧傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機性能不良，λ調節(jié)處于固定不變，怠速不穩(wěn)，排放值不正常，油耗加大，火花塞積炭。氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。
節(jié)氣門位置傳感器的作用及故障表現方式
將發(fā)動機負荷大小轉變?yōu)殡娦盘栞斎?/span>ECU。ECU根據節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的狀況，并根據發(fā)動機不同狀況對混合氣體濃度的需求來控制噴油時間。節(jié)氣門位置傳感器分開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。
作用：節(jié)氣門傳感器的主要作用就是反饋節(jié)氣門的開度，從而控制加速時的噴油量。
故障方式：發(fā)動機怠速運轉不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火)或發(fā)動機加速不正常(加速時發(fā)動機發(fā)抖、加速反應遲滯等)，有時也會導致發(fā)動機在運轉中出現間歇性抖動等現象。
曲軸位置傳感器的作用及故障表現方式
曲軸位置傳感器和發(fā)動機轉速傳感器一體，用于發(fā)動機曲軸位置、上止點位置與發(fā)動機轉速的測定。曲軸位置傳感器(CKP)是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，是確認曲軸轉角位置和發(fā)動機轉速不可或缺的信號源。
作用：發(fā)動機控制模塊(ECU)用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的運行。
故障方式：曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
凸輪軸位置傳感器的作用及故障表現方式
凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸的轉角位置，發(fā)動機控制模塊(ECU)用此信號確定發(fā)動機的缸序。
作用：檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
故障方式：當凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后，發(fā)動機的輸出功率會降低。會出現打火不靈，加油門很難加起來，車子會發(fā)抖，而且故障燈常亮，熱車時會熄火等現象。
碰撞傳感器的作用及故障表現方式
碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
水溫傳感器的作用及故障表現方式
水溫傳感器其實就是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。
作用：用于檢測發(fā)動機冷卻水的溫度。電控單元根據水溫信號，修正燃油噴射和點火正時，并在儀表盤上安裝水溫報警燈。
故障方式：當水溫傳感器出現故障(一般是接觸不良、短路、斷路想，但大部分是接觸不良)，表現出的現象為ON檔，發(fā)動機故障燈常亮，水溫始終顯示最大值120攝氏度，發(fā)動機限扭、沒勁，檢測的故障碼為P003D。水溫傳感器出現故障，車子會出現汽車冷啟動難，給油不正常，加速無力，急加速有回火的現象。
爆震傳感器的作用及故障表現方式
作用：爆震傳感器用來檢測發(fā)動機的燃燒過程中是否發(fā)生爆震，并把爆震信號輸送給發(fā)動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考信號。
故障方式：當爆震傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機會爆燃，點火正時失準，高油耗，功率降低，啟動困難，發(fā)動機工作粗暴。
汽車常見傳感器和執(zhí)行器的故障現象與診斷
1、進氣壓力溫度傳感器損壞現象：
①ON檔，發(fā)動機故障燈常亮;②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙;③發(fā)動機沒勁;④故障碼：P01D6(進氣壓力傳感器電壓低于下限)
原因分析：進氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發(fā)動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和傳感器失效都會導致該故障。
解決措施：檢查進氣壓力溫度傳感器。
2、水溫傳感器損壞現象：
①ON檔，發(fā)動機故障燈常亮;②ON檔水溫始終顯示最大值120℃;③發(fā)動機限扭、沒勁;④故障碼：P003D(水溫傳感器電壓低于下限值)
原因分析：水溫傳感器失效，ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信時使用替代值，ECU出于保護發(fā)動機的目的，限制發(fā)動機的扭矩。
解決措施：檢查水溫傳感器。
3、機油壓力傳感器損壞現象：
①啟動后，機油壓力指示燈常亮;②發(fā)動機故障燈常亮;③怠速，機油壓力值顯示為0.99;④故障碼：P01CA(機油壓力傳感器電壓高于上限)
原因分析：機油壓力傳感器探頭嚴重損壞，ECU檢測到機油壓力傳感器無連接，儀表顯示值為ECU內部替代值。
解決措施：檢查機油壓力傳感器。
4、OBD插座端子接觸不良現象：
①ON檔，診斷儀供電正常，但無法進入ECU讀取相關信息;②無故障碼。
原因分析：OBD插座端子退出，導致接觸不良，診斷儀與ECU不能通訊。
解決措施：檢查OBD插座端子。
5、氮氧傳感器電線束短路現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②發(fā)動機限扭、沒勁;③故障碼：P0050(下游氮氧傳感器CAN信號接收超時)、P018C(下游氮氧傳感器準備超時)。
原因分析：氮氧傳感器線束被磨破，短路接地，氮氧傳感器無法正常工作，導致排放超標，發(fā)動機限扭，系統(tǒng)報警。
解決措施：檢查氮氧傳感器電線束。
6、后處理加熱繼電器盒損壞現象：
①啟動后，OBD故障燈亮;②故障碼：P028F(尿素壓力管路加熱繼電器控制端開路故障)。
原因分析：線束斷路故障。
解決措施：檢查修復加熱繼電器盒線束。
7、尿素供給單元驅動電路開路故障現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②發(fā)動機限扭、沒勁;③故障碼：P3006(尿素供給單元驅動電路開路故障)④不消耗尿素
原因分析：尿素泵控制線斷路，具體表現為，尿素泵電氣插接件第10引腳虛接，尿素泵不工作，系統(tǒng)不能正常噴射尿素，導致排放超標，發(fā)動機限扭，同時系統(tǒng)報警。
解決措施：檢查尿素泵線束端插接件。
8、儀表底層軟件錯誤不發(fā)送車速信號現象：
①上坡或者急加速時，發(fā)動機動力性會有1-2s的短暫下降;②無故障碼。
原因分析：行車過程中，儀表發(fā)送的車速信號突然下降為0，車速信號的變化導致ECU控制油量的變化，產生瞬時斷油現象。
解決措施：如果該車匹配的儀表零件號為3820010-61B，請更新為最新版的儀表，零件號為3820010D61B。
9、SCR系統(tǒng)尿素回流管堵塞故障現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②發(fā)動機限扭、沒勁;③故障碼：P0207(SCR系統(tǒng)尿素回流管堵塞故障);④不消耗尿素。
原因分析：尿素回流管中雜物堵塞，導致系統(tǒng)無法正常噴射尿素，排放超標，發(fā)動機限扭，系統(tǒng)報警。
解決措施：檢查尿素回流管(尿素泵到尿素箱間的尿素管)。
10、尿素回流加熱管路插接件端子插歪現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②故障碼：P0287(尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發(fā)生開路或對地短路故障)。
原因分析：拔下尿素加熱回流管接插件，發(fā)現端子被插歪。
解決措施：修復端子，重新插好接插件。
11、尿素壓力管路開路故障現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②故障碼：P028E(尿素壓力管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發(fā)生開路或對地短路故障 );③冬季發(fā)動機可能限扭、沒勁。
原因分析：尿素泵壓力管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統(tǒng)報警。
解決措施：檢查尿素泵壓力管(從尿素泵到尿素噴嘴間的尿素管路)。
12、尿素吸液管路開路故障現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮; ②故障碼：P029A(尿素吸入管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發(fā)生開路或對地短路故障);③冬季發(fā)動機可能限扭、沒勁。
原因分析：尿素泵吸液管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統(tǒng)報警。
解決措施：檢查尿素泵吸液管(從尿素箱到尿素泵間的尿素管路)。
13、尿素回流管路開路故障現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②故障碼：P0287(尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發(fā)生開路或對地短路故障);③冬季發(fā)動機可能限扭、沒勁。
原因分析：尿素泵回流管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統(tǒng)報警。
解決措施：檢查尿素泵回流管(從尿素泵到尿素箱間的尿素管路)。
14、尿素泵電氣接插件位置漏尿素現象：
①啟動后，OBD故障燈亮;②發(fā)動機限扭、沒勁;③不消耗尿素;④故障碼：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB(故障碼對應信息請查閱維修手冊)。
原因分析：尿素泵電氣接插件處漏尿素，腐蝕金屬插針，導致線路發(fā)生短路、斷路故障。(嚴重時會燒壞軌壓傳感器，軌壓傳感器與尿素泵內部壓力傳感器在ECU內部共用同一路電源)
解決措施：檢查尿素泵電氣插接件，更換損壞件。
15、排溫傳感器線束斷路現象：
①啟動后，OBD故障燈亮;②發(fā)動機限扭、沒勁;③不消耗尿素;④故障碼：P027B(SCR催化器上游溫度傳感器信號電壓過高故障)。
原因分析：排溫傳感器線束被磨斷，ECU無法獲取SCR催化器上游排氣溫度，導致尿素泵不進行建壓、不消耗尿素，進而導致排放超標，發(fā)動機限扭，系統(tǒng)報警。
解決措施：修復線束，并包扎好。
16、曲軸傳感器和油量計量單元插接件裝反現象：
①最高轉速被限制到1800rpm;②啟動時間過長;③故障碼：P00EF(曲軸傳感器無信號)，P01E2(泄壓閥被打開)。
原因分析：曲軸傳感器和油量計量單元接插件插反，都無法給ECU提供正常信號。
解決措施：對調曲軸傳感器和油量計量單元的接插件。
17、尿素箱防凍液電磁閥常通現象：
尿素箱溫度高，尿素箱通氣塞處有尿素排出。
原因分析：行駛的過程中，尿素箱防凍液電磁閥常通，即防凍液一直在給尿素箱解凍。①冷卻液內有雜質，堆積在膜片附近，雜物擠壓膜片形成凹坑，影響密封;②電磁閥工作壓力范圍與實際壓力值不匹配。(現用電磁閥工作壓力20kPa～250kPa，實際管路壓力可能會低于20kPa，低于20kPa時膜片無法壓緊，無法有效密封)。
解決措施：根據零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本。
18、發(fā)動機臺架標定氮氧傳感器濃度限值過于敏感現象：
俄羅斯J6出口車(共軌系統(tǒng))，氮氧傳感器誤報故障的頻率很最高，國內共軌系統(tǒng)也大量出現同類問題：①啟動后，OBD故障燈常亮;②發(fā)動機限扭、沒勁;③故障碼：P01FC：NOx峰值檢查故障，P01FF：NOx增量檢查故障。
原因分析：氮氧化物NOx濃度限值標定不合理，門限值過于敏感。峰值標定限值應由200ppm更改為50ppm，信號變化范圍由400ppm更改為50ppm。
解決措施：刷寫最新版本數據。
19、尿素供給單元電機轉速偏差永久故障現象：
①OBD燈亮,不限扭;②故障碼：P02AB(尿素供給單元電機轉速偏差永久故障)。
原因分析：尿素泵電機損壞。
解決措施：更換BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。
20、尿素噴嘴座處結晶現象：
尿素噴嘴座處均勻結晶，中間噴孔未被堵塞，能夠通氣。
原因分析：尿素噴嘴座有局部旋流，造成一薄層尿素結晶物。
解決措施：屬于正常現象，如不影響排放，不需處理。
21、后處理器進氣口處結晶現象：
后處理器進氣口處均勻結晶，沒有大塊的結晶尿素。
原因分析：使用過程中，在后處理器與進氣管接口附近會產生一薄層尿素結晶。
解決措施：屬于正常現象，如不影響排放，不需處理。
22、后處理器進氣管制件質量問題現象：
①OBD燈亮;②車輛限扭無力;③尿素不消耗。
原因分析：尿素噴嘴座與排氣管焊接時偏移，出現“雙眼皮”，造成尿素結晶，進而堵塞排氣管。
解決措施：打磨處理“雙眼皮”部位。
23、尿素噴嘴頭部結晶堵塞現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②發(fā)動機限扭、沒勁;③不消耗尿素。④尿素噴嘴頭部結晶，噴孔堵塞。
原因分析：尿素噴嘴座與排氣管間角度不滿足BOSCH系統(tǒng)工程設計規(guī)范。
解決措施：更換新狀態(tài)的排氣管。
24、凸輪軸傳感器插接件未插，導致發(fā)動機啟動困難現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮;②發(fā)動機啟動困難;③故障碼：P0032—CAN B被動故障，P00EC—沒有檢測到凸輪軸信號。
原因分析：①CAN B被動故障是數據問題，應該屏蔽;②無凸輪軸信號，導致啟動時無法準確判斷缸號，使得啟動困難。
解決措施：①針對P0032故障，重新刷寫2014年9月后發(fā)布的最新版電控數據，屏蔽該故障碼;②針對P00EC故障，檢查凸輪軸傳感器接插件
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關于汽車傳感器的知識技巧了，學習以上的汽車維修知識：汽車傳感器都有哪些？汽車傳感器的作用以及常見傳感器和執(zhí)行器的故障現象與診斷！知識，對于汽車傳感器的幫助都是非常大的，這也是新手學習汽修專業(yè)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點擊右側人工服務，我們會有專業(yè)的人士來為您解答。
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