液壓系統常見故障原因分析以及故障排除方法，液壓系統日常維護技巧
隨著我國現代化建設進程的逐步推進,液壓控制系統被大規(guī)模應用于工業(yè)領域。由于液壓傳動與其它傳動形式相比有其特有的優(yōu)越性,在控制精度、自動化程度、操縱方便、可靠性等方面都具有明顯的優(yōu)勢.所以液壓傳動被廣泛應用于各種行業(yè)的高科技領域,都在盡善盡美地發(fā)揮其作用.但由于液壓系統各元件和輔助裝置及油液大多封閉在殼體中,不象機械傳動那樣直觀,因而使液壓系統在診斷和排除故障時困難較大.因此,就有必要對液壓系統常見故障進行診斷分析,確保液壓系統的穩(wěn)定運行。
液壓系統常見故障有以下幾種：
液壓系統常見故障:液壓缸推力不足
可能的原因與排除方法如下：
①過載或承受過大偏載荷，此時應根據彎管直徑大小以及管子壁調整溢流閥的工作壓力。
②油缸有內泄漏，此時應檢查活塞上的密封件是否損壞或者缸筒內壁有無嚴重劃傷。
③回油不暢引起背壓過高。
④油溫過高，導致泄漏增加，采取相應的降溫措施。
液壓系統常見故障:液壓缸爬行
①空氣入侵，首先檢查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再檢查油泵與吸油管的連接處的密封墊是否漏放，螺母是否擰緊等。若油缸內已侵入空氣，則應擰開放氣閥，驅動油缸反復動作幾次，直至排盡為止。
②偏載過大。
③活塞與缸體、活塞桿與端蓋之間的配合精度超差，或裝配時緊固螺母的緊固力不均衡，若屬于后者，則應進行適當調整。
④液壓泵漏氣，應更換。
液壓系統常見故障:液壓缸有沖擊、壓力繼電器頻繁動作
可能的原因與排除方法如下。
①單向節(jié)流閥與液控單向閥疊加位置的影響如下圖(a)所示，當液壓缸B腔進油、A腔回油時，由于單向節(jié)流閥的節(jié)流效果，使得回油路單向節(jié)流閥與液控單向閥之間產生背壓，當液壓缸需要停止時，液控單向閥不能及時關閉，有時還會反復開、關，造成液壓缸沖擊。如將單向節(jié)流閥與液控單向閥疊加位置按照下圖(b)所示放置，由于液控單向閥回油腔的控制油路始終接油箱，不存在背壓問題，可以保障液壓缸的任意位置停止，并且無沖擊現象。
單向節(jié)流閥與液控單向閥疊加位置圖②液壓系統連接處泄漏的原因，檢查與液壓缸無桿腔連接部位的泄漏情況，并排除。
③蓄能器的原因，充氣壓力偏高或蓄能器其囊破裂，蓄能器不起作用。
④壓力繼電器的原因，壓力繼電器高低壓值差值太小，造成頻繁動作。
液壓系統常見故障:液壓油污染變質
引起液壓油變質的進入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：
（1）液壓系統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統，或通過損壞的油封或密封環(huán)而進入系統；
（2）內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的污物殘渣；
（3）加油容器或用具不潔；
（4）制造時因熱彎油管而在管內產生銹皮；
（5）油液儲存不當，在加入系統前就不潔或已變質；
（6）已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會導致更多的污物進入系統中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。
液壓系統常見故障:過熱
造成系統過熱可能由以下一種或多種原因造成：
（1）油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變?yōu)閴毫τ蜁r，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；
（2）容器內的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；
（3）質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；
（4）工作時超過了額定工作能力，因而產生熱；
（5）回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會產生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。
上述過熱的結果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。
常見故障:液壓油進入空氣
液壓系統油液中進入空氣的原因有下列幾種：
（1）加油時不適當地向下傾倒，致使有氣泡混入油內而帶入管路中；
（2）接頭松了或油封損壞了，空氣被吸入；
（3）吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。
空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶于油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。
含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞不均勻，由此產生的壓力波動和應力，將會使零部件損壞，嚴重時會導致整個系統損壞。
含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質都吸入系統內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。
日常如何保養(yǎng)液壓系統
由上可知，污染、過熱和進入空氣三者是有內在聯系的，所以，要進行全面預防才能確保液壓系統正常地工作。為此，要對液壓系統建立專門的預防保養(yǎng)制度，其首要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時，保養(yǎng)服務人員要參加，并幫助對系統進行全面檢查，檢查項目計有：
（1）檢查全部管路系統有無壓扁、彎折與破損，軟管有無扭結、擦傷或過度彎曲；
（2）為防止內部零件粘上任何微小灰塵與污物，可能時對全系統用蒸氣清洗；
（3）檢查油箱或儲油器，檢查其中的油平面是否足夠，還要注意加油過程是否引起泡沫、激蕩或渦流現象，這些現象是進入空氣癥兆，在通氣口出現泡沫現象證明已進入空氣；
（4）查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆，是否有燒焦味，油液是否變黑和變稠。用溫度計測量油溫；
（5）用肥皂沫涂在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油污，因油會吸附污物，但是有油污之處不一定就有滲漏。此外，過熱也常暗示有滲漏的現象，查出有滲漏的接頭要隨時擰緊；
（6）傾聽有無不正常的響聲，液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空氣而產生氣穴，或者是已被污物所磨損；
（7）定期檢查液壓泵的工作能力。
排除液壓系統故障
對上述項目的檢查，每次都要記錄下來，積累成檔案，以便幫助以后對易于發(fā)生的問題進行預先防止或及時排除。至于已出現的故障，可按下列步驟去排除：
（1）放去舊油；
（2）清洗或重換過濾器芯子及濾油網；
（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時要用布類，不要用棉紗；
（4）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗過的精密件表面會發(fā)干）清洗各零件。不能拆開時，可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調合油去清洗。禁止用化學清洗劑去清洗，因它們可能會損壞油封和填料，而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄臟工作油；
（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規(guī)定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘；
（6）使液壓系統空運行，并使之循環(huán)3、4次，以便放去空氣；
（7）排出第1次加入的油。此油在新裝好后的系統內循環(huán)工作是為了沖冼系統內部可能存在的污物，故應排出。排油后，再次清洗過濾器和濾網；
（8）以工廠推薦牌號的新油按規(guī)定量重新加入系統內；必要時在工作了頭48h后，再清洗一次過濾器。
液壓系統維護注意事項
對液壓系統中一些主要精密件的清洗和裝配，均應在十分清潔的室內進行，室內應有干凈的地板和密閉的門窗，溫度最好保持在20℃左右。
對工作油的儲存和轉運工作應十分注意。盛油桶應加專門的標志并掩蓋好。在冬季，要注意桶內勿因空氣冷凝成水分而混入油中，勿將桶皮生銹的銹片落入桶內。冬季對發(fā)動機與其他機械系統所采取的多項預防措施，如掩蓋防凍、加熱保溫、換用低黏度工作油等，均適用于液壓系統。
在冬季和較壞的工況下，要對液壓系統勤檢查、勤保養(yǎng)，常換工作油液。
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